Beschreibung
Dünnwandig: flexibel, leicht, platzsparend. Sehr gute Brandschutzeigenschaften. Sehr niedrige Entwicklung giftiger Gase im Brandfall. Zulassung für Schienenfahrzeuge. Halogenfrei. TR27 wird dort eingesetzt, wo es besondere Anforderungen an das Brandverhalten von Materialien und Komponenten gibt. Dies ist in Gebäuden und Verkehrsmitteln mit hohen Personenkonzentrationen, Sachwerten oder Sicherheitsanforderungen der Fall. Hierzu gehören zum Beispiel Schienenfahrzeuge, Tunnelanlagen, Krankenhäuser, Flughafengebäude, Schulen, Aufzugsanlagen etc.
| Typ | Warmschrumpf |
| Ausführung | dünnwandig |
| Schrumpfrate | 2:1 |
| Innendurchmesser vor Schrumpf | 50,8 mm |
| Innendurchmesser nach Schrumpf | 25,4 mm |
| Nenndurchmesser in Zoll | 2 Zoll |
| Wandstärke nach Schrumpf | 1,14 mm |
| Länge | 60 m |
| Betriebstemperatur | -40 - 105 €C |
| Farbe | schwarz |
| Transparent | false |
| Werkstoff | Polyolefine (PO-X) |
| Halogenfrei | true |
| Mit Innenkleber | false |
| Bedruckbar | false |
| UL-Zulassung | false |
Nettopreis
Bestand
nicht verfügbar
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Beschreibung
Dünnwandig: flexibel, leicht, platzsparend. Sehr gute Brandschutzeigenschaften. Sehr niedrige Entwicklung giftiger Gase im Brandfall. Zulassung für Schienenfahrzeuge. Halogenfrei. TR27 wird dort eingesetzt, wo es besondere Anforderungen an das Brandverhalten von Materialien und Komponenten gibt. Dies ist in Gebäuden und Verkehrsmitteln mit hohen Personenkonzentrationen, Sachwerten oder Sicherheitsanforderungen der Fall. Hierzu gehören zum Beispiel Schienenfahrzeuge, Tunnelanlagen, Krankenhäuser, Flughafengebäude, Schulen, Aufzugsanlagen etc.
| Typ | Warmschrumpf |
| Ausführung | dünnwandig |
| Schrumpfrate | 2:1 |
| Innendurchmesser vor Schrumpf | 50,8 mm |
| Innendurchmesser nach Schrumpf | 25,4 mm |
| Nenndurchmesser in Zoll | 2 Zoll |
| Wandstärke nach Schrumpf | 1,14 mm |
| Länge | 60 m |
| Betriebstemperatur | -40 - 105 €C |
| Farbe | schwarz |
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| Werkstoff | Polyolefine (PO-X) |
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| UL-Zulassung | false |
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